中国引领全球激光雷达市场：专利数量远超美日，占据半壁江山

在作为自动驾驶“眼睛”的零部件“LiDAR（激光雷达）”领域，中国企业的存在感增强。专利申请数量远远超过日美企业，并且掌握着超过一半的市场份额。在中国，纯电动汽车（EV）开发竞争十分激烈，使用激光雷达来实现差异化的驾驶辅助系统越来越先进。

根据日本专利调查研究公司Patent Result发布的数据，自2000年以来，中国企业已经提交了25,957项激光雷达相关专利申请，而美国企业为18,821项，日本企业为13,939项。

从企业层面来看，德国博世拥有全球最多的激光雷达专利申请，其次是日本电装。中国的速腾聚创和禾赛科技分列第四和第五。自2015年以来，速腾聚创和禾赛科技的专利申请数量急剧增加。

而就在前几天，速腾聚创正式登陆港交所，成功摘得“港股激光雷达第一股”的桂冠，同时，也成为了“2024年港股IPO第一股”、“全球激光雷达市值第一股”。禾赛科技也于2023年2月份在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。

根据法国研究公司Yole的数据，2022年，禾赛科技以47%的市场份额引领全球汽车激光雷达市场。激光雷达主要有两类：一类用于完全自动驾驶，另一类用于驾驶辅助。禾赛科技在用于完全自动驾驶的激光雷达方面具有优势，客户包括通用汽车旗下Cruise和百度等。

速腾聚创擅长用于驾驶辅助的激光雷达。该公司在2022年交付了5.7万台激光雷达，销量还在持续走高。吉利控股和小鹏汽车等中国汽车制造商已决定采用其产品。

日本东北大学专攻机器人技术的教授Shuji Tanaka表示：“速腾聚创和禾赛科技拥有高水平的技术，未来几年将成为全球激光雷达市场的推动力。”

据Yole称，2023年至2025年期间，将有100多款配备激光雷达的车型在中国市场推出。相比之下，日本、美国和欧洲市场配备激光雷达的车辆要少得多。这些市场的汽车制造商都把精力集中在电动汽车的开发上，而在自动驾驶技术的开发方面却落后了。

因此，日本、美国和欧洲的激光雷达开发商正在苦苦挣扎。博世最近决定停止激光雷达的开发，并计划将开发资源转移到其他高需求的传感器上。

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